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津巴布韦货机坠毁浦东机场
作者: 鲲鹏博客 日期: 2009-11-29 13:54
据记者了解，发生事故的飞机航班号为ＳＭＪ３２４，机型为麦道-１１，原预计从上海飞往吉尔吉斯斯坦的比什凯克。２８日８时１２分，飞机在浦东国际机场起飞时冲出跑道着火，９时火势被扑灭。机上共有７人，均为外籍。截至１１时已有４人获救，其中３人轻伤，１人重伤，伤者均已及时送往浦东新区人民医院救治。另外３名机组人员死亡。这起事故未造成地面人员伤亡。目前浦东机场运营基本恢复正常。
事故发生后，上海市副市长艾宝俊、沈骏赶往上海浦东机场现场指挥处置，公安、消防、安监、外办等部门均在现场处置。事故原因目前正在调查中。
机身断成两截 主起落架未收起
据新华社上海11月28日电 记者在浦东国际机场现场了解到，飞机坠毁解体后，散成碎块，跑道上浓烟滚滚。此间武警、公安、消防、医疗和有关民航管理部门迅速全力救援，约一小时后大火被扑灭。
此前有媒体称，飞机起飞时碰到了机场的东航仓库而发生大火。记者现场核查表明并不属实。飞机解体时撞到了机场的一些设施，但现场并没有东航仓库着火。
据目击者称，该型货机为麦道-11，起飞时前起落架收起，主起落架没有收起，起飞速度不够坠毁。
坠落的飞机机身断成两截，机尾断成了两到三截。这架飞机可能是在起飞时机尾碰擦到地面坠毁的。
在查询上海机场集团网站航班信息后发现，浦东机场原定起飞的出港航班在事故生后起飞状态都为"延误"。
其中包括浦东机场飞往秦皇岛、沈阳等地的国内航班，也有发往曼谷、大阪、釜山等地的国际航班。
航空专家表示，正常情况下，飞机起飞后起落架没有收上并不会导致严重后果，飞机可以放下起落架返航。
因此判断，该飞机起飞后坠毁不仅仅是因为主起落架没有收上，可能还有别的原因。
专家说，大体上有三种原因会导致起落架不能正常收上。
第一，飞机控制系统出现问题。飞机控制起落架收上活门没有打开，导致主起落架没有收上。
第二，飞机液压系统出现问题。飞机液压系统出现问题或者液压油出现大面积泄露会导致飞机液压系统失效，无法收起起落架。
第三，飞机主起落架安全销没拔。飞机主起落架安全销是保证飞机主起落架在地面滑行时不会意外收上的锁定装置，飞机起飞前会将安全销拔出。
如果安全销没拔带上天，飞机起落架将无法收起。
4名伤员情况稳定
机场受损不大
据新华社上海11月28日电 上海浦东机场股份有限公司总经理贾锐军告诉新华社记者，11月２８日早上在浦东机场坠毁的津巴布韦货机，是在起飞时冲出跑道而解体失火。经紧急救援，４名生还的机组人员得到及时救治，目前情况良好，神志清醒。截至15时，浦东机场运行秩序已逐步恢复。
据介绍，该飞机是在浦东机场第１跑道起飞时发生事故的。浦东机场接报后，为保证救援顺畅，于８时２０分将第１、３跑道关闭；１１时，在对第３跑道进行安全检测后，恢复运行。目前，第１跑道仍然处于关闭状态，等待中国民航总局检查后修复。
贾锐军说，飞机上装载的是普通货物。事故发生时除了撞毁机场的照明等设施之外，并未造成进一步的损失。
受此影响，上海浦东机场６８架航班延误，１１时后，航班秩序陆续恢复，目前，仍有２３架航班延误。
据介绍，上海市公安、消防、医卫等部门及时参与了此次救援，共派出消防车１４辆、救护车２辆，其他各类救援车辆共计４０余辆，救援人员达３００余人。
麦道-11坠机事件
麦道-11在投入使用的20年间发生过数起坠机事件：
1997年7月，美国联邦快递公司的麦道-11型飞机在降落美国新泽西州一座机场时，与地面发生了强烈的碰撞，飞机弹起之后侧翻爆炸，所幸飞机上的5人成功逃生。
1999年8月，一架由曼谷飞往香港的麦道-11型飞机遭遇了强风而后发生侧翻爆炸，致使3人死亡，200多人受伤。
今年3月，一架由中国广州起飞的麦道-11型飞机在降落日本东京成田国际机场时起火爆炸，2名飞行员遇难。
一些航空专家曾经表示，麦道-11在降落时的确有一些不好控制的地方。（百度）
麦道-11资料
麦道-11是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研制的中远程宽机身运输机。1985年确定设计方案，同年在巴黎航展上第一次透露设计细节。
1987年8月正式开工生产，1988年3月开始总装第一架麦道-11，1989年1月出厂，1990年1月10日首飞，共有4架原型机进行试飞，3架安装通用电气公司的CF6发动机，1架安装普拉特·惠特尼公司的发动机PW4460。
安装罗耳斯·罗伊斯公司"湍达"650发动机的麦道-11于1993年取得型号合格证。
截至1992年5月11日，共获正式订货175架，意向订货144架，已交付48架。麦道-11单机价格1.053亿美元(1990年年底)。
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